Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 4WD

Szép ez az autó – ez az első reakciója a fotózásra érkező partnerünknek, és tényleg. Szemből feltétlenül.

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI

Szemből tehát feltétlenül szépnek mondható, de hátulról és oldalról sem csúnya.

Kinyitva az ajtót, szintén nagyon tetszetős az ülések kárpitozása. Sőt, túlságosan is az. Leginkább kényes, nem biztos, hogy ezt kell választani, ha valaki aktívabb életformához keres autót. Avagy kárpitot. Mert az autóval nincs gond, tulajdonképpen azt nyújtja, amit kell.

Igen kiváló 2,2-es dízel mozgatja, a nagy önsúly miatt nem túl sportosan talán, és a magas felépítmény sem szereti a gyors kanyarokat. De nyugodtabb autózás mellett, enyhébb terepet is ideértve, megfelelő társ lehet. A hátsó üléssor háttámlája dönthető, az ott ülők a térkínálatra sem panaszkodhatnak. A vezetőülés viszont nem tűnt túl kényelmesnek, az egyébként jó fokozatkiosztással rendelkező hatsebességes kézi váltó pedig kicsit hosszú úton jár.

A motor teljesítményére joggal lehetnek büszkék. 197 lóerőt képes elővarázsolni, és 437 Nm nyomatékot ad le már 1800-as fordulatszámon. Mindezt 7,4 literes átlagfogyasztással hozta a teszt során, ami fél literrel fölötte van a gyári átlagnak. Ebből persze nem érdemes túl messzemenő következtetéseket levonni, nyilván nem úgy és nem annyit mentünk vele, hogy túl nagy jelentősége legyen az általunk elért eredménynek.

Eltelt egy kevés idő azóta, hogy nálunk járt az autó, és azon kezdtem el gondolkodni, mire is emlékszem igazán. Vezetni pozitív élmény volt, az biztos, de az is tény, hogy elég ritka az, amikor nem így van. Ennek persze az is oka, hogy szeretek autót vezetni.:-)

Túl kényes kárpit egy szabadidőautóhoz

Meggyőződésem, hogy számos műszaki jellemző, ami szakmai összevetésekben előkerül, hétköznapi autóvásárló számára szinte érdektelen, hiszen az eltérések, különbségek nem érzékelhetőek igazán.

Ami a szubjektívebb dolgokat illeti, külsőre mindenképpen megnyerő a Santa Fe, és van valami sajátos varázsa annak, hogy a sok Hyundai modellt leváltó i-hullám közepette még mindig tartja magát. Igazából jól eltalált neve van, azt hiszem.

Furcsa módon – előre is elnézést érte – két dolog jut eszembe rögtön az utastérről: az egyik, hogy az ajtón, az elektromos ablakok kezelő-gombjai alatt található a tanksapka fedelét nyitó gomb. Praktikus. Mint ahogy az is, hogy két szemüvegtartó van a visszapillantó tükör fölött. Apróságok, persze. Ha nincs, fel sem tűnik. Csak ha ott van, ébredsz rá, hogy tényleg, végre van hova tenni a másik szemüveget is. És nem kell hajolgatni, ha tankolni szeretnél, mint mikor az ülés alatt van a nyitó-kar.

A kárpitozás tetszett, de csak nagyon vasárnapi autózás mellett érdemes ilyen színt választani. Túl nagy igénybevételre sem látszott alkalmasnak, de ez persze relatív. Az is az lehetne, hogy szép-e vagy sem a sötétszürke műanyag betét. De nem az. Hogy pontosan milyen mintázata van, az lehet kérdés – talán a szénszálas a megfelelő –, az sajnos nem, hogy ront az összképen. Kár.

Méretes szabadidőautó

Összességében egy jó formájú, kívül-belül elég méretes szabadidő-autót tesztelhettünk, tehát, igazán megsüvegelendő dízelmotorral, egy-két vadhajtástól eltekintve kulturált belsővel. Ráadásul ár/érték arány, pontosabban ár/méret/érték arány (ha van ilyen) tekintetében is állja a versenyt.

Hyundai Santa Fe 2,2 CRDI 4WD

A „félidős modellfrissítés” utáni műszaki adatok a következőképpen alakulnak

• Maximális teljesítmény: 197 LE
• Maximális nyomaték: 437 Nm
• Váltó: 6 sebességes manuális
• Végsebesség: 190 km/h
• Gyorsulás 0–100 km/h: 9,8 s
• Üzemanyagtartály mérete: 70 l
• Fogyasztás város/országút/vegyes: 8,6/5,4/6,8 l/100 km
• Tesztfogyasztás: 6,9 l/100 km
• Első terepszög: 24,6˚
• Hátsó terepszög: 21,6˚
• Az 5 üléses Santa Fe 2,2 CRDI 4WD listaára: 10 699 000 Ft

Fotók: holvezessek.hu

További információ: www.hyundai.hu

Megjelent az Over Magazin 2011/1. számában. A lapszám megrendelhető a kiadónál vagy digitális formában a www.dimag.hu/over oldalon.

más megosztók